Die Altmark Regionalbahn (ARB) ist eine private Projektinitiative. Wir beschäftigen uns mit der Frage, ob eine neue Schienenverbindung zwischen Gardelegen und Klötze eine sinnvolle Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs in der Altmark sein könnte.

Das Projekt befindet sich derzeit in der Konzept- und Untersuchungsphase. Eine Umsetzung der Strecke ist nicht beschlossen.

Nein.

ARB ist momentan eine Projektidee. Es gibt weder einen Baubeschluss noch eine Finanzierungszusage oder einen festgelegten Termin für eine Umsetzung.

Unser Ziel ist zunächst, genügend Grundlagen zu erarbeiten, damit die Frage einer möglichen Verbindung anschließend professionell und ergebnisoffen untersucht werden kann.

Nein. Zwischen Gardelegen und Klötze besteht heute keine durchgehende direkte Eisenbahnstrecke, die für dieses Konzept einfach wieder in Betrieb genommen werden könnte.

Das ARB-Konzept beschäftigt sich daher mit einer möglichen neuen Schienenverbindung.

Unser derzeitiger Vorzugskorridor verbindet:

Gardelegen → Estedt → Wiepke → Zichtau → Klötze

Der derzeit untersuchte Korridor hat eine Länge von ungefähr 24 bis 25 Kilometern. Streckenführung und Haltepunkte sind bisher lediglich konzeptionelle Annahmen und können sich im Rahmen weiterer Untersuchungen verändern.

Dafür gibt es derzeit keinen Termin.

Bevor überhaupt an einen Eisenbahnbetrieb gedacht werden könnte, wären unter anderem Untersuchungen zur Nachfrage, technischen Machbarkeit, Streckenführung, Umweltverträglichkeit, Finanzierung und Wirtschaftlichkeit sowie umfangreiche Planungs- und Genehmigungsverfahren erforderlich.

RB71 ist derzeit lediglich eine Arbeitsbezeichnung innerhalb unseres Konzeptes.

Eine offizielle Linienbezeichnung würde nicht allein durch die Projektinitiative festgelegt. Deshalb bedeutet die Verwendung von „RB71“ in unseren Visualisierungen nicht, dass diese Liniennummer bereits offiziell vergeben oder bestätigt wurde.

Das steht nicht fest.

Die Projektinitiative ist derzeit kein Eisenbahnverkehrsunternehmen. Eisenbahnverkehrsdienste dürfen nach § 6 AEG grundsätzlich nicht ohne entsprechende Unternehmensgenehmigung erbracht werden. 

Außerdem wird der Schienenpersonennahverkehr in Sachsen-Anhalt im Auftrag des Landes von der NASA GmbH⁠ geplant, bestellt und finanziert. Verkehrsleistungen werden über entsprechende Vergabeverfahren an Eisenbahnverkehrsunternehmen vergeben. 

Unser Konzept versteht die Bahn nicht grundsätzlich als Ersatz für den Bus.

Eine mögliche Regionalbahn könnte vielmehr als schnelle Verbindung zwischen den Orten dienen, während Bus- und Rufbusangebote die umliegenden Ortschaften anbinden und Anschlüsse zur Bahn herstellen.

Wie ein solches Gesamtsystem tatsächlich aussehen könnte, müsste gemeinsam mit den zuständigen Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen untersucht werden.

In unseren bisherigen Visualisierungen verwenden wir unter anderem Fahrzeuge, die sich gestalterisch an der Baureihe 641 orientieren.

Das ist keine bereits getroffene Fahrzeugentscheidung. Sollte das Projekt irgendwann umgesetzt werden, müssten Fahrzeugtyp, Antriebsart, Kapazität, Barrierefreiheit und Wirtschaftlichkeit anhand der dann geltenden Anforderungen bestimmt werden.

Aktuell hilft uns insbesondere Austausch. Bürgerinnen und Bürger können uns ihre Erfahrungen mit dem heutigen ÖPNV, Wünsche, Kritik und Hinweise zur Verbindung Gardelegen–Klötze mitteilen.

Auch mit Kommunen, Vereinen, Unternehmen, Verkehrsunternehmen und anderen regionalen Akteuren möchten wir ins Gespräch kommen.

Kontakt: kontakt@altmarkregionalbahn.de

Zunächst konzentriert sich die Altmark Regionalbahn vollständig auf die geplante Verbindung Gardelegen – Estedt – Wiepke – Zichtau – Klötze. Sie bildet den Ausgangspunkt unserer Projektidee.

Langfristig schließen wir eine Weiterentwicklung jedoch nicht aus. Sollte sich das Konzept als sinnvoll und grundsätzlich realisierbar erweisen, könnte perspektivisch auch untersucht werden, ob sich daraus ein größeres regionales Streckennetz entwickeln könnte – beispielsweise mit Verbindungen in Richtung Kalbe (Milde) oder Beetzendorf.

Dabei handelt es sich derzeit ausdrücklich nur um Zukunftsideen. Weitere Strecken sind aktuell weder konkret geplant noch untersucht. Unser Fokus liegt zunächst auf der Verbindung zwischen Gardelegen und Klötze.